Archives de catégorie : Aviation Civile

Articles sur l’aviation civile/commerciale à l’exception des plateformes aéroportuaires (voir rubrique aéroports)

Mais qui veut la peau des marchands de canons ? La Chronique de Vauban (suite et non fin)

Avertissement : publié dans le numéro 226 en page 3 de la lettre AeroDefenseNews, cette chronique annonçait les difficultés à venir pour l’industrie d’armement exportatrice. Deux années plus tard, cette analyse, malheureusement, déjà confirmée, nécessitait une actualisation que voici.   « … Lire la suite

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Sur le long terme, des ruptures technologiques majeures permettront le développement d’une aviation durable (troisième partie)

Les innovations de ruptures nécessitent un changement de paradigme complet Depuis plus de 50 ans, le modèle d’avion « un tube et une voilure » est resté inchangé. Modifier l’architecture des avions et le système propulsif (open-rotor, aile volante, hydrogène) nécessitent des … Lire la suite

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Des solutions existent pour réduire les émissions à court-moyen terme sans ruptures technologiques majeures (deuxième partie)

Favoriser le renouvèlement des flottes pour des appareils de dernière génération  Le renouvellement de la flotte des compagnies aériennes en faveur d’appareils plus récents est un cercle vertueux pour toute la filière. En effet, la nouvelle génération d’avion permet en … Lire la suite

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Un transport aérien  »décarboné » : des engagements ambitieux et des pistes technologiques multiples (première partie)

Si le secteur aéronautique et aérien a longtemps fait rêver, il est désormais largement critiqué par certains mouvements d’opinion. Il ne représente cependant que 2,5% des émissions mondiales de C02. Les grands acteurs de l’aéronautique et du transport aérien ont … Lire la suite

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ANALYSE. Après un plus bas en 2020, fusions et acquisitions sont prêtes à redécoller selon Nicolas Beaugrand, AlixPartners

Comme chaque année, les équipes d’AlixPartners ont dressé le bilan des fusions-acquisitions (M&A) dans le secteur aéronautique et défense. Ce bilan souligne que le nombre d’opérations et surtout leur valeur ont fortement diminué en 2020, en lien avec l’impact de … Lire la suite

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Analyse. Comment sera l’industrie aéronautique post-covid ?

Un an après la plus grave crise de l’histoire du secteur aéronautique, l’environnement général reste instable, marqué par une reprise fragile et où l’incertitude domine. Passé la sidération et la frénésie de l’instant, les états-majors des mastodontes de l’aéronautique mondiale … Lire la suite

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Aviation d’affaires. Avec le Falcon 10X Dassault colle (enfin ?) au marché

Il va falloir patienter jusqu’en 2025 pour voir voler le Falcon 10X mais l’attente promet d’être récompensée avec ce nouvel avion d’affaires. Cet appareil est un résumé du savoir-faire technique de tout ce dont est capable la maison Dassault, avec … Lire la suite

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Embraer: quelles perspectives après la rupture avec Boeing? (quatrième partie)

Services & Soutien, un développement indispensable à la suite des concurrents. Avec 5600 avions en service dans une centaine de pays, et 1700 utilisateurs, Embraer a dû marquer un effort substantiel en créant, en 2017,  sa division services et soutien, … Lire la suite

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Défense et Sécurité, une diversification judicieuse pour Embraer (troisième partie)

Le secteur Défense et Sécurité a été le plus performant en 2020, améliorant son CA à 3.453 millions de réais, soient 17,6% du CA de l’entreprise (contre 11 à 14% les années précédentes). Il pourrait maintenir un flux constant de … Lire la suite

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Embraer : quelles perspectives après la rupture avec Boeing ? (deuxième partie)

Embraer. Aviation d’affaires : une gamme au profil mesuré Avec un chiffre d’affaires de 5.603 millions de réais en 2020 (28,5% du CA total), et 86 avions livrés au lieu de 100 à 110 les années précédentes, le secteur de l’aviation … Lire la suite

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Embraer : quelles perspectives après la rupture avec Boeing ?

Où va Embraer ? Embraer avait (a encore ?) beaucoup d’ambitions dans l’aviation commerciale, les avions d’affaires, dans la défense afin de devenir un petit Airbus Group. Mais l’abandon du rapprochement avec Boeing rebat les cartes pour l’avionneur brésilien. Dans une analyse très … Lire la suite

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La filière aérospatiale française se prépare à une reprise en 2023. Inquiétudes pour la chaîne de fournisseurs

2020 ? Une « année éprouvante » pour les entreprises du secteur aérospatial. Les sociétés françaises des industries aéronautiques civiles, de la défense et de l’espace réunies au sein du GIFAS tablent sur une reprise de l’activité à l’horizon 2022-2023. « Nous nous attendons … Lire la suite

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« Les enjeux industriels de la défense française » avec Laurent Collet-Billon – Conférence de la Chaire Grands enjeux stratégiques contemporains – Panthéon Sorbonne (29 mars 2021)

Laurent Collet-Billon : L’intérêt de cette conférence est de se réinterroger sur les thématiques proposées à la lumière de l’actualité, comme la France acteur stratégique et ses enjeux industriels, dans un cadre de reconquête de la souveraineté et l’innovation. Quels sont … Lire la suite

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Analyse. NMA : Le dilemme de Boeing

Alors qu’Airbus s’apprête à relancer le projet de ligne d’assemblage dédiée à l’A321 et anticipe un retour à des cadences record dans les prochaines années, Boeing vise toujours une cadence largement inférieure à l’avant crise pour le 737Max. Cela s’explique … Lire la suite

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En 2024, l’industrie aéronautique connaîtra une croissance supérieure à celle d’avant la pandémie

Point de vue. « Les données les plus récentes de l’Association internationale du transport aérien (IATA), publiées fin novembre 2020, prévoient une perte nette du secteur aérien de 118,5 milliards de dollars en 2020 et une nouvelle perte de 38,7 milliards … Lire la suite

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L’impact croissant de la pandémie sur les loueurs d’avions

Par Pascal Fabre, Managing Director, AlixPartners  Les loueurs d’avions ont été parmi les principaux bénéficiaires du boom du transport aérien des trois dernières décennies, devenant une force puissante et un maillon essentiel de la chaîne de valeur de l’aviation, capturant … Lire la suite

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La Chronique de Vauban: Les faux-fuyants franco-allemands, de La Fontaine à Fichte…

Les récentes déclarations des deux ministres de la Défense française et allemande renvoient immanquablement à la fable _ peu connue _  de notre ami Jean de La Fontaine, « Le statutaire et la statue de Jupiter » : « Chacun tourne en réalités/ Autant qu’il peut, … Lire la suite

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Safran a résisté en 2020 mais le plus dur est peut-être à venir

En pleine crise historique du secteur aérien, Safran a réussi à dégager un bénéfice net de 352 millions d’euros en 2020. Le motoriste et équipementier aéronautique a vu son chiffre d’affaires ajusté se contracter de 33% sur l’année, à 16,5 … Lire la suite

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SCAF/MGCS. Coopération franco-allemande : accord improbable, rupture impossible ? La chronique de Charlemagne

En dépit de la volonté politique affichée au plus haut niveau de part et d’autre et des efforts considérables investis par les deux pays dans les négociations depuis un an, la réunion du Conseil franco-allemand de défense et de sécurité … Lire la suite

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Le contrat Rafale en Grèce ou le triomphe de la souveraineté. La chronique de Vauban

Le succès du Rafale en Grèce a suscité beaucoup de commentaires : succès de l’avion d’armes (quatrième succès mondial et premier européen), années fastes à venir, etc, mais aucun n’a souligné cette vérité pourtant évidente et éclatante : le succès du … Lire la suite

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