Deux études de Georgia Tech et Seabury Airline Strategy Group confirment un fort potentiel de remplacement des jets régionaux de 50 places vieillissants par des turbopropulseurs ATR. L’une des principales raisons est le retrait du service de 300 jets régionaux de 50 places dans les dix prochaines années. Les résultats de ces études ont été présentés ce mardi lors du Sommet ATR sur la connectivité aérienne régionale, organisé en amont de la RAA Leaders Conference.

Les deux études montrent que le transport aérien régional aux États-Unis est à un moment charnière et les analystes estiment que les ventes d’avions régionaux pourraient atteindre jusqu’à 300 appareils au cours des 20 prochaines années pour répondre à la demande actuelle et à venir, dont 100 avions résultant de la création de routes aériennes sur des itinéraires jusqu’ici uniquement desservis par transport terrestre

L’étude menée par Georgia Tech révèle que le retrait de la flotte vieillissante de jets régionaux de 50 places (RJ50) crée un vide critique dans le réseau de transport aérien américain. Environ 300 avions devraient être retirés du marché au cours des dix prochaines années, de sorte que près d’un aéroport régional sur dix devrait perdre tout service aérien régulier. Cette tendance menace d’accentuer l’isolement régional, d’allonger les temps de trajet et de réduire les opportunités économiques pour les zones mal desservies. « Nos recherches montrent que le retrait du service des jets de 50 places n’est pas seulement un problème pour les compagnies aériennes – c’est un défi national de connectivité », a déclaré le Dr Cedric Justin, chercheur au laboratoire de conception de systèmes aérospatiaux de Georgia Tech. « Sans remplacement viable, des communautés entières risquent d’être coupées du réseau de transport aérien. »

Pour en savoir plus : https://www.atr-aircraft.com/